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未接獲售股通知 大馬投銀：ANZ仍和我們同在
（吉隆坡15日訊）大馬投銀控股（AMBANK，1015，主要板金融）總執行長拿督蘇萊曼指出，澳紐銀行集團（ANZ）成為該行大股東已有逾10年，迄今並未收到售股通知，但相信他們依然和大馬銀行同在。
針對早前報導二胎車貸指，澳紐銀行有意脫售大馬銀行23.8%股權，作為該行退出亞洲市場少數股權的部分計劃，蘇萊曼表示他不可代銀行旗下股東發言，但表示：“亞洲確實是一個很競爭的市場，無論是賺幅、市場或回酬，且這里也是一個較為受保護的環境。”
“澳紐銀行也剛換總執行長，新官上任會設法改善銀行業務、革新及擬定新策略等，對旗下集團業務進行檢閱是再正常不過的事情，我也會這么做。”
他是在今日迎接新推介的第4代普騰統領（Proton Perdana）車隊儀式上，發表上述談話；列席者包括該行零售銀行主管陳明康及普騰經銷（Proton Edar）總執行長羅希米沙費益。
至于澳紐銀行若真的退出大馬銀行，會否帶來影響，蘇萊曼認為，他們二胎車貸入股並和大馬投銀合作已有逾10年，投入許多心血，儘管他們向來很少人在這里（董事局及管理層）。
半年內推介新產品
“他們持續投資在銀行程序、基礎建設上，也積極和我們一起擬定策略，之前我們有一個兩天的工作坊，所有董事及股東都與會，一同為未來4年的發展提供意見。”
他也披露，澳紐銀行還二胎車貸有其他伙伴，如澳洲保險集團（IAG）、美國大都會保險（MetLife）等都努力推動大馬投銀往網路金融產業（Fintech）方面進行改革。
“我們未來半年內會有新品推介，可能是新的電子產品或服務，以促進大馬銀行成長，這是一個12個月至18個月的改革，以全面電子化大馬投銀。”
普騰新車物有所值
針對普騰推出的新一代普騰統領，蘇萊曼認為物超所值！
詢及新一代普騰統領是否符合市場需求及價格負擔性時，他回應：“目前的市場，是一個要求更多的市場，包括新科技、藍牙設施、更寧靜的駕駛體驗等，而這款新車有市場所要的一切，且非常舒適及寬敞的座位。”
“對我而言，2.4L售價13.8萬令吉是二胎車貸一個物有所值的價格，且普騰提供很好的售后服務及支持，因此相信這款新車可獲得市場的歡迎。”
全新設計的統領有兩種引擎容量（variant）供選擇，即2.0L與2.4L，售價介于11萬3888令吉至13萬8888令吉。
續專注車貸業務提高競爭力
蘇萊曼說，車貸貢獻大馬投銀控股收益約25%至30%，早在7、8年前該行更是車貸領域的佼佼者，如今市場轉變，但該領域仍是大馬銀行核心業務，並會極力提高競爭力。
“今年市場確實嚴峻，整體汽車市場也較疲弱，畢竟今年消費情緒仍謹慎，但今年經濟成長要取得4.2%仍可達成，同時看好明年會好轉，主要是經濟活動在復甦中。”
針對大馬銀行與帝國控股（Mammoth Empire Holdings）之間擁有高達9億令吉的未收回放款額（Loan Exposure），若后者違約會否影響大馬銀行本財年呆賬率（NPL），他則表示，不會針對個別個二胎車貸案發言。
“整體辦公室及商業建築市場確實走下坡，並處于供過于求情況，但請給大家一些時間，相信市場會好轉，預計明年首季市場會恢復。”
至于住宅市場，他認為，可負擔房產並沒面對大問題，市場依舊很好，只是高檔房產出現一些萎縮，但無論如何看好明年開始一切都會好起來。”小摩示警 美次級車貸快爆炸
倫敦金融時報導，摩根大通銀行（JPMorgan）執行長迪蒙（Jamie Dimon）針對規模已突破1兆美元的美國汽車貸款市場發出預警，指該市場「明顯有點膨脹過頭，未來勢必有人將遭次級車貸問題灼傷。」
迪蒙是在周四出席聯博資產管理公司主辦的策略決策會議上做以上表示。他說：「就我個人認為，車貸市場膨脹過頭的情況很明顯，未來勢必有人會因此受傷，但不會是我們家銀行，因為摩根大通承作汽車貸款很謹慎，次級車貸極少。」
迪蒙對車貸市場發出預警正值美國經濟來到一個重要的關鍵點，聯準會（Fed）本月稍後就將開會決議要不要升息。
根據Fed資料，美國車貸市場規模於2015年就突破1兆美元大關，目前已來到1.05兆美元，較2011年的7,500億美元成長約4成。
另據全球徵信資料供應商益百利（Experian）的數據，次級車貸是所有車貸市場成長最快的區塊，目前占整體汽車貸款與租賃放款餘額的比重約18.79％。
益百利還指出，目前美國新車貸款平均承作金額與平均每月繳款金額已分別突破3萬美元與500美元，皆創歷史新高。
信評機構惠譽（Fitch）表示，由於車貸放款市場競爭加劇，業者在搶食市場大餅下也對低信用的借款人提供授信，導致貸款品質持續下滑。
次級車貸問題確已引發市場關注，根據惠譽發布的研究報告，車貸違約率（逾60天未繳款）今年2月已飆至1996年以來新高。
摩根大通銀行在2015年的年報中指出，該銀行為美國第3大汽車貸款承作銀行，車貸資產總額約600億美元，30天以上未繳款的違約率為1.35％，遠低於3.82％的產業平均值。
但迪蒙表示，次級車貸問題還不至於會像當年的美國次級房貸引爆金融危機，「車貸市場規模不像房貸那般大，尚不至於會構成系統性危機。」中古車商都是黑心的？
從這個話題開始，是因為最近中古車交易糾紛頻傳，連行政院消保會都出面協調，顯見受害消費者有愈來愈多的趨勢。作為專業媒體，正反面都應該報導，正面的好車商行為之後連載會詳加介紹（愉快的購車體驗），這期先說說困擾這市場負面的行為。這是個事實，部分黑心車商的存在導致整個市場的萎縮，讓消費者對中古車產生恐懼，阻礙這行業的正常發展。黑心車商是行業裡的蒼蠅，哪裡有商機，就飛到哪裡去。
黑心車商的特點（在資訊上有明顯的特徵）：
1.價格偏低。（比車商收購價還要便宜）
2.沒有明確的地址。（這不是一個實體店應有的作為）
3.與車或店家無關的信息蠻多的。（例如過度宣傳全額貸款等吸客文宣）
4.圖片經過大量偽裝修圖。（多數是盜圖，移花接木不讓你看到原背景圖）
而且，此類車商會利用誇張吹噓的文宣，在知名中古車平台花大錢來行銷，因為花錢就買到好位置（置前排序），那種平台根本不在乎消費者看到的資訊真偽。大家冷靜思考一下，花得起比較高的廣告費用，說明車輛的利潤應該也很高。
黑心車商的手法範例 :
一、不實廣告
1.現場沒有實車。（在附近、寄同業......等，帶你去遊車河，逛汽車博物館）
2.現場有同款車。（廣告上的車已售出，現有同款式更漂亮的車，但價格比較貴）
3.現場有實車。（不過要結清前車主貸款、罰單加上車價，算算根本不會比較便宜）
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